Kategori: Andre attraksjoner

Saltkoking Blakstadbukta

Salt ble laget ved innkoking av sjøvann i store jernkar. Kjelen måtte være stor og så flatbunnet som mulig, så vannet fordampet fortest mulig.

Dette krevde store mengder ved til brensel, men det hadde de jo masse av fra skogen.

Man hadde ulike metoder for å øke saltinnholdet i sjøvannet, ved å utnytte solen på sommeren og på vinteren ble sjøvann fryst og isen fjernet etter hvert. Salt blir skilt fra når saltvann fryser til is.

Saltvann er tyngre enn ferskvann, og særlig ved elvemunninger er dette tilfellet. Det ble brukt brukte uthulet furu- eller grunnstokker for å få opp mer saltholdig vann fra dypere lag. For at regn ikke skulle utvatne sjøvannet i løpet av prosessen, var det ofte bygget tak over saltkjelen, såkalt saltbuer. Man kjenner til 6 saltbuer langs Asker og Bærum kysten.

 

Drøbak kunstnerbyen

Også Christian Krohg ferierte mange somre i Drøbak i årene 1904 til 1912, på denne tiden hadde han ikke fast bopel. Chr Krogh var stadig å se vandrende i morgenkåpe og tøfler på jakt etter billedrammer og malersaker, eller en tur innom «Samlaget» etter god drikke. Han likte å prate med innbyggerne og fant mange av sine modeller gjennom disse møtene.

Krogh var temperamentsfull og samfunnsengasjert og var ikke redd for å ytre sin mening om utviklingen. Han mente at kunsten skulle tjene en samfunnsmessig funksjon og malte maleriet «Albertine i politilegens venteværelse» som henger på Nasjonalgalleriet, samt skrev boken «Albertine». Denne ble beslaglagt allerede på utgivelsesdagen for omtalen av seksuallivet og Krogh ble bøtelagt med 100 kr av Høyesterett.

Drøbak sin egen Anton Thoresen (1884-1968) var en godt likt maler. I han skildret sin hjemby i hundrevis av bilder og det hang et Thoresen bilde i de fleste hjem og han dekorerte veggene på Reenskaug hotell hvor også Knut Hamsun har sitt eget rom i etasjen over resepsjonen. 

Fiskerkroken

En av byen vakreste gater er Fiskekroken med sine flotte bevarte trehus og rosehager. Et smug mellom torget og havnen. Familiene til fiskerne som bodde her leide ut husene sine til badegjester for å tjene en ekstra slant. Selv flyttet de til uthuset og livet foregikk rundt den enkle brygga hvor båtene var fortøyd, garnene hang til tørk og hvor vannposten kalt sladrebakk, var møtestedet for utveksling av siste nytt blant de lokale innbyggerne.

Levende kunstnerby med 10 gallerier

I dag er Drøbak en levende kunsnterby med en rekke gallerier, kunstnerverksteder og flotte butikker med design, mote og interiør i de trange gatene i og utenfor bykjærnen.

Mjøssamlingene på Minnesund

Velkommen til Mjøssamlingene ved Minnesund

Mjøssamlingene ved Minnesund er Mjøsas eget sjøfartsmuseum. Det er et gammelt trafikknutepunkt ved Minnesundbrua. Museet viser det gamle sjøfartsmiljøet med pakkhus fra 1801 og skipperbolig fra 1847. Her finnes utstillinger om Mjøsas flomhistorie, tømmerfløting og båttrafikk samt historiske fartøyer i drift og på utstilling.

Mjøssamlingene er åpent med omvisninger i helgene om sommeren. Vi har enkelt kiosksalg om sommeren og egen brygge, og området egner seg for utforskning og rekreasjon. Se Mjøsmuseets nettside for åpningstider og arrangementer. Grupper tas gjerne imot etter avtale også utenom åpningstidene. Uteområdet er tilgjengelig hele året.

Mjøssamlingene har 3 restaurerte og operative fartøyer:

M/B START, tømmertrekker, kom til Mjøsa i 1918, stasjonert på Kapp

M/S WILLY, tømmertrekker, kom til Mjøsa 1949, stasjonert på Minne

VB 70, varpebåt, bygget 1930, stasjonert på Minne

M/F MJØSFÆRGEN er under restaurering og fortøyd ved Mjøssamlingene. Mjøsfærgen fra 1923 er Norges første innenlandske bilferje.

Mudderlekterne L1 og L2 (1930) ligger også ved museet i Minnevika.

M/F HELGØYA (1938) står på land under vernebygg på Minne.

SLIPPEN på Minne er Mjøsas siste operative båtslipp, her ble Norges første skip med jernskrog bygget i 1840: D/S JERNBARDEN.

Mjøssamlingene eies av Foreningen Mjøssamlingene og drives av Mjøsmuseet, et kulturhistorisk museum på Gjøvik, Toten og Minnesund.  

For mer info om åpningstider, billettpriser og for å bestille omvisning, se www.mjosmuseet.no  

Du kan også lese mer om Mjøssamlingene, båt- og mjøshistorie på Foreningen Mjøssamlingenes nettside: www.mjossamlingene.no   

Medlemsoppføring fra Visit Greater Oslo 

Oscarsborg festning

Oscarsborg festning 

Oscarsborg er en idyllisk kystperle hvor staselige festningsverk, museer, en gjestehavn, restauranter og et festningshotell setter stemningen for et kanonbra besøk med historisk sus. Festningsmuseet fokuserer i stor grad rundt de historiske hendelsene som skjedde 9.april 1940 og den tyske invasjonen, da krysseren «Blücher» seilte gjennom en mørk og tåkelagt fjord i nattetimene. Oscarsborgs rolle og senkningen av «Blücher» var med på å utsette Hitlers plan om å innta Oslo og fikk stor betydning i Norgeshistorien. Her finnes alt fra interaktive installasjoner hvor du kan få digital omvisning «på øret» fra egen mobil til spennende utstillingsobjekter. Barna liker også tunellene som fører til festningen og kystgeitkommandoen som gresser rundt på øya i sommermånedene. Det er flere svale gressplener hvor man kan brette ut piknikteppe og det er også flere fine badeplasser, blant annet Kommandantens badeplass.

Hvordan komme seg dit

Oscarsborgfergen går til Oscarsborg fra Sundbrygga, nord for Drøbak hele året. I sommersesongen går det også avganger fra Sjøtorget i Drøbak sentrum. I sommersesongen og i helgene om våren og høsten er det også fergeforbindelse fra Oslo fra Aker Brygge. 

Gjestehavn 

For båtturister er Oscarsborg Gjestehavn en hyggelig og bemannet havn, som flere ganger har vært med i kåringen av "Årets Gjestehavn". 

Oscarsborg Hotel & Resort 

Festningshotellet Oscarsborg Hotel & Resort er et unikt hotell med 86 rom, restauranter, konferansemuligheter og guidede omvisninger. Les mer om Oscarsborg Hotel & Resort her. 

Restauranter 

I gjestehavnen ligger både Oscarsborg gjestehavns Spiseri og Havnekroa. Oscarsborg Hotel & Resort har restauranten Forpleiningen og Offisersmessen i festningen. 

Medlemsoppføring fra Visit Greater Oslo

 

Kjeller flyplass – en av verdens eldste flyplasser

I de første 20 årene av Norges flyhistorie var Kjeller landets eneste flyplass. Den første flyvningen fant sted 21. september 1912. Dette var bare 9 år etter verdens første motoriserte flyvning. Flyplassen ble bygd rundt et jorde på gården Kjeller, og var omtrent 40 mål stort.

Det første flyet ankom flyplassen i 1912 og var fra Frankrike. Flyet kom i kasser og ble montert på Kjeller. Første flyging fant sted én uke senere. Denne begivenheten skulle bli forløperen til Hærens Flyvevæsen, som i 1914 opprettet sin base på Kjeller. Flyskolen ble pprettet samme år og med flypionéren Einar Sem-Jacobsen som hovedinstruktør.

Roald Amundsen lærer å fly

Den første sivile flyeleven på Kjeller var den norske polaroppdageren Roald Amundsen. Da han kom hjem til Norge etter et opphold i USA i 1913, besøkte han Kjeller flyplass flere ganger for å bli med Sem-Jacobsen som passasjer. I 1914 tok Amundsen sitt sertifikat og ble dermed den første med internasjonalt flygersertifikat i Norge.

Det første norskbygde flyet

I 1916 tok Einar Sem-Jacobsen initiativ til å opprette Hærens Flyfabrikk på Kjeller. Det hadde da vært drevet vedlikehold og bygging av fly der siden 1913. Blant annet ble det første norskbygde flyet bygget på Kjeller denne tiden. I en verden truet av krig, økte størrelsen på forsvarsbudsjettet, og flyplassen vokste i både størrelse og antall bygg i perioden frem mot andre verdenskrig. I tillegg ble det bygget og satt sammen 180 flymaskiner ved flyfabrikken på Kjeller før andre verdenskrig.

Okkupasjon og bombeangrep

Da tyskerne angrep Norge den 9. april 1940, ble Kjeller flyplass bombet av tyske bombefly. Tyskerne tok kontroll over flyplassen og bygget den ut ytterligere. Raskt etablerte de et verksted for den tyske flyflåten på nord-flanken. På grunn av dette ble det iverksatt to bombeangrep mot flyplassen, ett amerikansk i 1943, og ett britisk i 1944. Bombene gjorde skade i Lillestrøm, og medførte sivile dødsfall.

I Forsvarets tjeneste etter krigen

Etter krigen har Forsvaret fortsatt med vedlikehold av fly på Kjeller, og virksomheten er utvidet i takt med Luftforsvarets utvikling. På slutten av 1950-tallet ble rullebanen forlenget til 1600 meter, og ved overgangen til jagerflyet F-16 i 1987 ble banedekket ytterligere utvidet og forsterket. 1955 ble sivile Nedre Romerike Flyklubb stiftet og gitt adgang til å operere ut fra flyplassen.

Veteranflyvugge og småflyplass

Kjeller er fremdeles en militær flyplass, men stedet er også hovedflyplass for småflytrafikken i Oslo-området. Det utdannes nye piloter på Kjeller, flyklubbene utfører rundturer . Ikke minst kan man oppleve en av Europas største samlinger av flyvende veteranfly – fly som er opprinnelig bygget på flyfabrikken eller lik de som er bygget her.

Les mer om Kjeller flyplass: https://bevar-kjeller.no/historie/

 

Sentrale organisasjoner på Kjeller

Kjeller flyhistoriske kulturpark (KFK) ble stiftet i juni 2014 av aktive flyklubber på Kjeller. Stiftelsens formål er å være en kulturinstitusjon i Lillestrøm kommune med sikte på å bevare Kjeller som en historisk levende flyplass. 

Nedre Romerike Flyklubb (NRF) ble stiftet i 1955, og har status som et idrettslag innenfor Norges Luftsportforbund. NRF/Veteranflygruppa består av frivillige entusiaster som restaurerer og opererer veteranfly på Kjeller Flyplass. Disse flyene er en del av norsk historie, som det som viktig å holde i flygedyktig stand.

Kjeller flyhistoriske forening (KFF) ble stiftet 12. oktober 1994. Foreningen fikk som oppgave å fungere som støtteforening for Luftforsvarets forsyningskommando (LFK) i arbeidet med å ta vare på den historiske arv som var opparbeidet på Kjeller siden starten i 1912.

Flydagen arrangeres av flymiljøet årlig. Mer enn10 000 personer møtes for å oppleve veteranfly i lufta. Flydagen 2024 er 2. juni.